Coronavirus y la debilidad de la cadena de suministro del comercio mundial

Los itinerarios en blanco han salvaguardado parcialmente las tarifas de flete del impacto del coronavirus. El índice compuesto SCFI, solo ha bajado unos modestos 93 puntos de 981,19 el 23 de enero a 887,72 puntos el 14 de febrero de 2020. Sin embargo, esta herramienta sólo podrá evitar la presión a la baja por un tiempo limitado.

De acuerdo a Bimco, el virus se apoderará del mercado de contenedores a ritmos diferentes. La ruta intra-asiática será la primera en sentir el golpe al contar con menos productos semiacabados, como las piezas utilizadas en la fabricación de automóviles, que se transportan a fabricantes de países cercanos como Corea del Sur y Japón. Si los manufactureros regionales disminuyen la producción debido a la escasez de suministros, los comercios de larga distancia pronto empezarán a sentir la presión.